Stalowa Wola Stalowa Wola: Huta Stalowa Wola
Wiadomości lokalne z miasta Stalowa Wola i Powiatu Stalowowolskiego. Najnowsze! Najszybciej!
Kamera na żywo na panoramę Stalowej Woli na skrzyżowanie al. Jana Pawła II z ul. KEN
Nagrania audio, rozmowy z ciekawymi ludźmi
Fotografie z najważniejszych wydarzeń w Stalowej Woli
Kanał youtube.stalowka.net - Pierwsza stalowowolska telewizja internetowa
Encyklopedia miasta Stalowa Wola
Zapowiedzi zbliżających się wydarzeń kulturalnych
Baza adresowa najważniejszych firm i instytucji życia publicznego
Bezpłatna baza ogłoszeń dla mieszkańców miasta Stalowa Wola jak i Powiatu Stalowowolskiego
Twoje konto
Strona główna  Stalowa Wola / Encyklopedia Wtorek, 18 lutego 2020 r. Imieniny: Konstancji, Krystiana, Sylwany
 Hasła alfabetycznie
A | B | C | Ć | D
E | F | G | H | I | J
K | L | Ł | M | N | O
P | R | S | Ś | T | U | W
X | Y | Z | Ź | Ż
 Czy wiesz, że..?
Czy wiesz, że wizytówką i podstawą gospodarki Stalowej Woli od lat jest przemysł, dlatego priorytetem jest dalszy rozwój miasta jako ośrodka przemysłowego?
 Ostatnio dodane
» PARK 24
» Obiekty sportowe
» Boiska Orlik
» Stadion Sportowy San
» Stadion lekkoatletyczny MOSiR
» Stadion piłkarski MOSiR
» Nepelski Krzysztof
» Markowska Alfreda
» Sarna Józef
» Zaborowski Franciszek
 Najpopularniejsze
» Huta Stalowa Wola
» Steczkowska Justyna
» Rosiński Grzegorz
» Zakościelny Maciej
» Sangare Omar
» COP - Centralny Okręg Przemysłowy
» Niemczycki Zbigniew
» Zamek Lubomirskich w Rozwadowie
» Stalowa Wola
» Ruciński Modest
 Pomoc

W opracowaniu

Wiadukt w ciągu ulicy KEN

Wiadukt w ciągu ulicy KEN, przebiegający w północno - zachodniej części miasta Stalowa Wola na osiedlu Młodynie. Usytuowany nad linią kolejową PKP Rozwadów-Przeworsk w 104.12÷104.14 km tej linii oraz w ciągu drogi wojewódzkiej Nr 871 Nagnajów - Tarnobrzeg - Grębów - Stalowa Wola w 37 + 203 km. Przeznaczony jest do ruchu pojazdów drogowych i pieszych.

Wiadukt drogowy położony w ciągu ulicy Komisji Edukacji Narodowej składa się z dwóch bliźniaczych obiektów: północnego i południowego. Każdy z nich składa się z 23 przęseł o schemacie statycznym belki swobodnie podpartej. Konstrukcję nośną wiaduktu stanowią prefabrykowane dźwigary strunobetonowe typu "Płońsk". Obecnie istnieje konieczność przebudowy wiaduktu, podyktowana bardzo złym stanem technicznym istniejącej konstrukcji. W wyniku przebudowy obecny sposób użytkowania nie ulegnie zmianie.

Oryginalny projekt wykonano w 1977 roku w Biurze Projektów Budownictwa Komunalnego w Rzeszowie. W oparciu o ten projekt wykonano północną nitkę wiaduktu oraz część południowej. W latach 1985 i 1986 w trakcie budowy nitki północnej został wykonany nowy projekt przez Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego w Kielcach. Cały wiadukt został zaprojektowany na I klasę techniczną ze sprawdzeniem na ciągnik K-80 wg PN-66/B-2015.

Po przebudowie obiekt będzie posiadał następujące parametry techniczne:
- długość całkowita wiaduktów (pomiędzy dylatacjami):
->wiadukt północny ok. 417,48m
-> wiadukt południowy 417,31m,
- rozpiętość przęseł w osiach podparcia podpór obu wiaduktów: 11 x ok. 18m + 23m + 11 x ok. 18m,
- szerokość pomostu: 12,36m - oba obiekty,
- szerokości użytkowe na obiekcie:
-> WIADUKT PÓŁNOCNY
- jezdnia - dwa pasy ruchu 3,65+3,65m,
- opaska bezpieczeństwa 1x 0,5m - od strony północnej,
- chodniki : 1,84m północny i 1,5m południowy.
-> WIADUKT POŁUDNIOWY
- jezdnia - dwa pasy ruchu 3,65+3,65m,
- opaska bezpieczeństwa od strony południowej: : 1 x 0,5m,
- chodniki: 0,7 m północny i 2,64 m południowy.

Klasa obciążenia wiaduktu po przebudowie - C wg PN-85/S-10030, tj. całkowity ciężar pojazdów dopuszczonych do ruchu po obiekcie wyniesie 30t. W celu bezpiecznego prowadzenia ruchu w czasie robót zostanie przeprowadzony ruch z dwóch jezdni na jedną, tj. jednym z bliźniaczych obiektów. Przebudowa wiaduktu będzie m. in. obejmować: rozbiórkę pomostu, skucie części przyczółków, oczepów filarów przy linii PKP i powierzchni filarów, odtworzenie przyczółków, wykonanie zasypki za przyczółkami, oraz wykonanie płyt przejściowych, wzmocnienie filarów, wykonanie nowych oczepów filarów przy linii PKP, naprawa istniejących dźwigarów z ponownym ich wbudowaniem, za wyjątkiem przęseł nr 11,12,13 nad PKP, gdzie wykonany będzie nowy pomost zespolony stalowo-betonowy, stalowe dźwigary zespolone z żelbetową płytą pomostu, montaż i wykonanie wyposażenia obiektu wraz z adaptacją dojazdów.

W trybie przetargu nieograniczonego została wyłoniona firma Wykonawcza MOTA - ENGIL Polska Spółka Akcyjna, ul. Wadowicka 8W, 30-415 Kraków. Termin realizacji zamówienia wyznaczono na 30 październik 2010 r.

Inwestorem jest gmina Stalowa Wola. Kontrakt współfinansowany ze środków EFRR w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podkarpackiego na lata 2007 - 2013, umieszczony w Wieloletnim Planie Inwestycyjnym Województwa Podkarpackiego "Przebudowa".

Wiadukt w trakcie remonru w 2010 roku.


Cytowanie i wykorzystanie informacji oraz zdjęć w publikacjach dozwolone za podaniem źródła. Dla tej informacji jest ono następujące

Stalowka.NET - Encyklopedia miasta Stalowa Wola,
https://www.stalowka.net/encyklopedia.php?dx=250


Dział Encyklopedii - Stalowka.NET

Stalowka.NET - Encyklopedia miasta Stalowa Wola
Copyright 2001 - 2020 Stalowka.NET
  » O nas  » Redakcja  » Reklama  » Kontakt
Wszelkie prawa zastrzeżone.
X Ta strona korzysta z plików cookie w celu świadczenia usług i realizacji potrzeb użytkowników. Pliki te mogą być zapisywane w pamięci Twojego urządzenia. Korzystając z tej strony wyrażasz zgodę na używanie plików cookie zgodnie z ustawieniami Twojej przeglądarki internetowej. Więcej w polityce prywatności.